Los letreros en los clásicos buses británicos. Fuente: Daily Mail

Las reacciones de los opositores van desde sonrisas preocupadas hasta intentos por retirar los posters incluso recurriendo a la violencia. Desde el punto de vista de una sociedad contemporánea democrática y tolerante no hay falta alguna, pero esto no impide que se haya iniciado una agresiva campaña mediática y legal contra los “ateístas”. Y qué mejor publicidad podrían estos desear…

Esto me recuerda a una campaña similar, en este caso en Estados Unidos, dirigida a separar a la iglesia de la política. Sí, aunque se supone que deberían andar por separado, esto no siempre ocurre así sino todo lo contrario. Los Borgia podrían viajar en el tiempo desde el siglo XV y sentirse a gusto en las esferas políticas contemporáneas. La campaña es impulsada por la Freedom From Religion Foundation y tiene como lema “Imagina que no haya religiones” (mi personal traducción de Imagine No Religion). Esta frase es mencionada en la canción “Imagine” de John Lennon y sus opositores se han centrado en esta relación para descalificarla moral e intelectualemente (sic).

Aunque resulta un poco ingenuo pensar que las torres del World Trade Center todavía estarían en pie si es que no hubieran religiones, el mensaje central es que los puntos de vista de las sociedades humanas ven exacerbadas sus diferencias cuando entra en juego la religión. Tampoco es un llamado a dejarlas de lado, sino más bien dedicarles su propio espacio fuera de la política, y porqué no de la educación y otros aspectos de nuestra vida más mundana.
Al final, si los “ateístas” están equivocados probablemente arderán en el infierno por toda la eternidad. Caso contrario una buena parte de la humanidad habrán vivido una vida ascética y devota con la esperanza de la vida(sic) eterna post-mortem. Total, mientras cada uno esté en libertad de decidir qué hacer después de la muerte, todos podemos seguir contentos.

JC

En primer lugar se debe mencionar que la carretera en cuestión no es sino una estratagema propiciada por los extractores de madera (ilegales y legales si es que aún los hay) que han visto favorecido así el acceso a miles de árboles valiosos que pueden ser comercializados posteriormente como parte de pago por su “servicio al desarrollo”. En su caso la ley se supedita al legítimo interés integracionista del pueblo pucallpino. De común acuerdo con autoridades regionales se han ido socavando las pocas concesiones legales de manejo forestal y comunidades nativas al puinto que la carretera ha pasado de ser una aspiración a un activo frente de degradación de los bosques aledaños.

En tanto que pos del pragmatismo se podría decir que bien vale el sacrificio para conectar al país por el este con el Estado Federal de Brasil. Pero, un gran pero, existen tres problemas que podrían condenar el esfuerzo al fracaso o por lo menos dejar la sospecha de que algo no está bien pensado en todo esto.
1. La posible conexión con Cruzeiro do Sul es comparable a tratar de establecer un TLC con Puerto Rico asumiendo que se está logrando uno con USA. Esta región de Brasil corresponde al Estado de Acre y es sin lugar a dudas, salvo el estado de Amazonas quizás, una de las regiones más aisladas y remotas de Brasil. Es como si fuera el patio trasero y bien al fondo. El propio Estado de Acre tiene grandes problemas de integración energética y vial. Recientemente durante la sequía del año 2005 fue uno de las estados más afectados y pocos esfuerzos se han realizado para mejorar esta situación. Qué ganamos con esta integración? Que mercados vamos a ganar con la misma?
2. Si examinamos la prolongación de la “interoceánica centro” nos encontraremos que al otro lado de la frontera está el Parque Nacional “Sierra del Divisor”. Esto sin mencionar que el trazo actual en el lado peruano pasa por encima de zonas reservadas, propuestas de reservas territoriales y tierras indígenas. Pero a diferencia de nuestra amazonía, en Brasil si se respeta la ley, al menos bastante más que aquí y no hay ninguna opción para que se le abra una carretera a través del PN Sierra del Divisor para que pasen nuestros camiones cargados con cebollas y similares. No hay opcion, pero si nos movemos un poco al norte o al sur? Varias Tierras Indígenas bloquean el paso, y a menos que cambie la constitución brasileña no es posible trasgredirlas.
La única opción posible es considerar la construcción de una vía férrea que representa menos impactos ambientales y es más eficiente pero como se ha señalado muchas veces, una carretera genera más oportunidades para la corrupción y la ineficiencia. Ahí veremos.
3. Quizás lo más importante: a Brasil no le importa una conexión por Cruzeiro do Sul. Geopolíticamente le resulta incómoda y su ejército ha visto con mucha preocupación la expansión de actividades en la frontera. En fín si fueran actividades legales tal vez serían aceptables, pero en la mayoría de los casos han consistido en quejas sobre maltrato laboral, invasiones a territorios indígenas, tala ilegal e incluso esclavismo. Con estos vecinos a quién le interesa tender un puente para que nos visiten?
Aunque también cabe la posibilidad de que ocurra lo contrario y que a través de la nueva carretera nos invada una ola de entusiasmo ambiental similar al acreano y finalmente nos ponemos a pensar en el futuro de nuestros hijos y bosques. Iniciativas como MAP que generaron mucha efervescencia y discusión en el sureste entre Madre de Dios, Acre y Pando están bastante maduras como para servir de ejemplo. Ojala nomás que alguien se anime a planificar en serio y el posible ferrocarril se haga realidad antes de que no haya bosque ni para hacer los durmientes.
JC

Entre los diez proyectos, la mayoría de ellos en China, se esperaba que generaran unos 10 a 12 millones de CERs (créditos de carbono) al 2012, lo cual representa alrededor de 385 millones de dólares.

Aunque lo más probable es que alguna entidad financiera termine por “comprar” los proyectos no sería extraño que los mismos quedaran a la deriva si es que resultan poco atractivos para los compradores, sobretodo en este periodo de volatilidad e incertidumbre.

El mercado de carbono está creciendo rápidamente. Por ejemplo, la Fundación Gold Standard maneja un portafolio de alrededor de 200 proyectos en 30 países y ofrece capturar 15 millones de toneladas equivalentes de carbono por año.
Además las proyecciones futuras no son menos alentadoras: Alrededor de 2 billones de euros en el año 2020 calculando un valor de 50 euros por tonelada capturada.

Los más escépticos, yo incluido, todavía no estamos del todo convencidos que el mercado de carbono vaya a funcionar y sobre todo que tenga un impacto en la prevención de la deforestación. Sin embargo, parece que YA está funcionando sobre todo a nivel de empresas y corporaciones. Aún falta mucho por recorrer para el momento en que iniciativas de menos escala y con participación local sean parte del mercado de carbono (como de cualquier otro mercado justo).

Si los mercados de carbono ayudarán a salvar los bosques tropicales, humedales, páramos y otros ecosistemas naturales va a depender no solo de la buena voluntad y esfuerzo de múltiples actores sino además de un mercado financiero global saludable.

JC

Fuente AFP-Google News http://afp.google.com/article/ALeqM5iTiK9q_JNH0CVdHRLUva36wj1QQg

Uno – Del origen de Chang

Contra todo lo previsible de su aspecto Chang era tan peruano como el ajiaco de ollucos. Había nacido hacia medio siglo en algún punto entre Tumbes y Lima y aparentemente en tierra firme por lo que su padre lo hizo registrar con el peruanísimo nombre de Juan en una pequeña parroquia a la entrada de Huacho.
Pero cabe preguntarse de dónde salió Chang y el origen de su estirpe. Haciendo a un lado la obviedad de la primera respuesta hay que remontarse a la lejana tierra de sus antepasados para entender porqué y bajo que raras circunstancias llegó a este lado del Pacífico.

La China de los años 30 no era ni la sombra del coloso industrial que es hoy en día. Había tanta hambre que era costumbre pasar varios días sin probar alimentos, en especial si se pertenecía – casi hereditariamente – a alguna de las clases pobres que habitaban en las huertas de la periferia de las ciudades. El agua limpia o apenas bebible era un lujo que muy pocos podían gozar. Bañarse era una infamia y las enfermedades medraban en un imperio ausente de higiene. Para colmo de males, los rumores de una futura guerra con Japón crecían con la pobreza e insatisfacción de los menos favorecidos. En los puertos del mar Amarillo cada día partían docenas de barcos legales e ilegales cargados de chinos legales e ilegales dispuestos a cruzar el océano para vivir en América, la tierra de las oportunidades.

Los padres de Chang se conocieron apenas diez días antes de su concepción. Era un matrimonio arreglado como cualquier otro pero con el detalle adicional que el padre de la madre de Chang ofreció una dote miserable a cambio de liberarse de su hija, ganar un espacio en el piso que hacía de cama y un puñado de arroz extra para los doce miembros restantes de la familia. De haber sido superticioso el abuelo materno de Chang se habría sentido aliviado al romper el maleficio del número, pero a decir verdad la madre de Chang era su única hija y la amaba en demasía para dejarla ir sin una lágrima corriéndole por la mejilla. Por su lado, la abuela materna de Chang nunca la había considerado particularmente hábil para las labores domésticas y salvo el cuidado que brindaba a sus hermanos, no le veía mayor valor que un cántaro lleno de agua. Además con no poca frecuencia se preguntaba cómo había podido evadir el riguroso control del gobierno sobre las recién nacidas. Acaso no era común que las matronas registraran no solo el sexo de los nuevos chinitos y chinitas sino además cómo iba la cuenta dentro de la familia? Acaso no era común que las niñas desaparecieran de la noche a la mañana de la casa materna? Abandonadas a su suerte, estas criaturas no llegaban al día siguiente, a nadie le importaba, nadie las recogía, nisiquiera después de muertas. Pero tampoco todos los niños y adolescentes eran suyos. Algunos, no recordaba cuales, eran hijos de una hermana que había migrado hacia el norte y de la cual no se supo más. Uno de los mayores era hijo de su cuñado recién muerto de cólera o algo parecido y dos más habían sido encargados por una vecina llevada por el tifus. Los demás, hasta donde le daba la cuenta si habían salido de ella, incluida la niña que al llegar a la adolescencia había sido canjeada por mayor comfort en la casa habitación familiar.

Es que al final resulta más atractivo vender créditos y canjear emisiones por certificados antes que construir capacidades de adaptación en los grupos más pobres y marginalizados. Cuestión de marketing o síntoma de algo más profundo?

Más información en : http://www.servindi.org/archivo/2008/3395
Y el informe original (en Español) en : http://hdr.undp.org/en/reports/global/hdr2007-2008/chapters/spanish/

Aunque puede parecer una iniciativa innovadora no está  desprovista de riesgos. Para comenzar no se pueden replicar las complejas condiciones que determinan el comportamiento y la adaptación de una especie a un ambiente particular, por muy semejante que nos parezca a nosotros los humanos. Cómo reaccionará un oso polar ante un pinguino emperador?  Imaginar que un solo individuo podría destruir una colonia de estas aves en una jornada de furia evolutiva no dejar de tener su lado académico interesante, pero sin lugar a dudas no es un opción duradera para ninguna de las partes.
Fuente: Der Spiegel (en inglés) http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,519271,00.html

La figura (obtenida de Resilience Science http://rs.resalliance.org/2007/10/12/ice-minima/)
muestra la distribución de hielo de años anteriores y la notable reducción registrada hace unas semanas.

A este paso la esperada apertura de una ruta marítima segura alrededor del polo norte podría ser una realidad antes del final de la década. Si alguien tenia dudas de que el planeta se estaba calentando…

JC